Mentre si continua a dibattere sul significato dell’acquisizione del quotidiano South China Morning Post da parte del gruppo Alibaba, sempre nel campo della comunicazione, ma questa volta a livello provinciale, si osserva un altro interessante progetto.
Changsha e lo Hunan si trovano al centro delle principali rotte ferroviarie ad alta velocità del paese. Per Changsha, infatti, passano la direttrice Nord-Sud che copre i circa 2250 chilometri fra Pechino e Hong Kong (la più lunga linea ad alta velocità al mondo) e verrà presto completata la linea Est Ovest che da Shanghai giunge fino a Kunming.
Chongqing ha l’ambizioso piano di diventare la principale città per gli scambi commerciali nel centro della Cina, e quindi uno degli snodi più importanti lungo la Via della Seta del 21°secolo. Per realizzare questo progetto, la municipalità di Chongqing sta compiendo enormi sforzi per migliorare i collegamenti con il resto della Cina e con l’estero, rendendo più agevole il trasporto di merci attraverso aree specializzate nella logistica e facilitando il transito di persone nella città attraverso la semplificazione della burocrazia per i visti.
Il 17 settembre è stata inaugurata la linea ferroviaria commerciale che collega il Jiangxi e il Fujian. Il progetto completo prevede che il collegamento prosegua fino a Hefei, capoluogo dell’Anhui tracciando così un raccordo fra le province della Cina centrale e i porti della costa meridionale. Il tratto Jiangxi-Fujian toccherà 128 stazioni passando per la maggior parte delle contee delle due province.
Dopo poco più di un anno e mezzo dall’inizio dei lavori è finalmente pronta la linea ferroviaria veloce che collegherà la stazione principale di Changsha con il suo aereoporto internazionale.
1170000 veicoli importati nel 2013, 681000 nella prima metà del 2014, con un incremento del 29,5 % rispetto all’anno precedente: grazie a questi numeri la Cina si aggiudica il titolo di più grande importatrice di veicoli al mondo. Un fenomeno che non sembra avere ridimensionamenti e che porta importanti novità per l’industria degli autoveicoli europei, in particolare quelli tedeschi.
Il 15 agosto è stato inaugurato il secondo tratto ferroviario della regione autonoma del Tibet che collega Lhasa con Xigaze, la seconda città della provincia. Questo ampliamento segue l’inaugurazione nel 2006 della Tibet-Qinghai Railway che collegò per la prima volta in maniera stabile il “Tetto del mondo” con Pechino.
