Peter Ryan is full Professor of Applied Security at the University of Luxembourg since Feb 2009. Since joining the University of Luxembourg he has grown the APSIA (Applied Security and Information Assurance) group that is now more than 25 strong. He has around 25 years of experience in cryptography, information assurance and formal verification. He pioneered the application of process calculi to modelling and analysis of secure systems, in particular presenting the first process algebraic characterization of non-interference taking account of non-determinism (CSFW 1990).
Risultati della ricerca:
Laura Cavalli si è laureata in Discipline Economiche e Sociali presso l'Università Bocconi nel 2004 (triennale) e nel 2006 (laurea specialistica) ha conseguito il PhD in Economics and Finance of Public Administration (DEFAP) nel 2010. Ha lavorato presso il CERGAS Bocconi dal 2006 al 2008 e dopo esperienze come ricercatore in Germania e Svizzera è stata post-doc 4 anni presso l'Università di Verona impegnata in un progetto finanziato dal Ministero dell'Istruzione (FIRB).
Eleonora Ardemagni is an ISPI Associate Research Fellow. Her research analysis focuses on political and security issues in Yemen and the Gulf monarchies, and on Arab military forces.
Teaching Assistant at the Catholic University of Milan (MSc courses “Regional Studies Middle East”/ “History of Islamic Asia”; “New Conflicts: History, Strategy and Narrative”) and of Brescia (BA “History and Institutions of Asian and African Countries”).
More than ten years after the “Arab Spring”, the turmoil that swept across North Africa has taken many forms. But the Arab uprisings have also brought about a surprising amount of “more of the same”, as the problems that plagued the region have not gone away.
Il recente World Energy Outlook pubblicato dalla IEA delinea le prospettive climatiche ed energetiche al 2050. Sottolineando che COP26 sarà cruciale.
Con un mercato automobilistico sempre più votato all'elettrico anche la mobilità urbana cambia. Ma la transizione non è indolore.
La nuova strategia europea segnala un cambio di passo, con grande attenzione a clima e stabilità. Ma il Polo Nord è già ora teatro di competizione tra potenze.
Col il raddoppio di Suez, il traffico merci nel Mar Mediterraneo è aumentato esponenzialmente. E l’assetto dei porti si trasforma, su entrambe le sponde.
Una ripresa basata su investimenti green sembra produrre un effetto moltiplicatore maggiore rispetto agli investimenti tradizionali. Ecco perché.