La politica commerciale europea dell’ultimo quinquennio può essere descritta seguendo una ripartizione temporale molto precisa e netta: c’è stato infatti un prima – dal 2014 al 2016 – e un dopo, fino al 2019. Fasi molto diverse tra loro, sia da un punto di vista strategico che dei risultati conseguiti.
La sesta uscita de “Le parole dell’Europa”, la serie che ISPI ha lanciato in vista delle elezioni europee, è dedicata al tema del commercio. Non si può infatti parlare di Unione Europea (UE) senza parlare di uno dei motori più importanti del processo di integrazione tra gli Stati membri.
Tra le regioni meno sviluppate del mondo, l’Africa è quella che dal 2000 al 2017 ha ricevuto la quota più consistente di investimenti diretti esteri (IDE). Tra il 2018 e il 2022, dieci economie subsahariane saranno tra i primi venti paesi a più rapida crescita economica, continuando un trend positivo iniziato nei primi anni 2000.
Il commercio internazionale tra Italia e Stati Uniti è sempre stato piuttosto elevato e i due paesi sono stretti partner commerciali. La rilevanza del mercato americano per le imprese italiane è notevole, essendo questo il terzo mercato di sbocco per le esportazioni italiane, ed è ulteriormente cresciuto negli ultimi anni, ricevendo nel 2017 il 9% del valore complessivo delle merci esportate italiane.
Centoquarantatré a zero. In qualunque sport sarebbe un risultato senza discussione, forse anche irrealistico, ma questo è quanto prevede l’accordo di libero scambio tra Unione europea e Canada (CETA) in termini di numero di prodotti europei (143) protetti da una Indicazione Geografica (IG) che il Canada si impegna a tutelare sul suo mercato grazie all’accordo CETA. Zero è il numero di prodotti europei che erano tutelati prima dell’accordo, e zero è il numero di IG canadesi che l’accordo tutela in Europa. Una vittoria su tutta la linea.
È partito il 28 novembre scorso dal Terminal Intermodale di Mortara (TIMO) il primo treno merci diretto Italia–Cina. Firmato nel giugno scorso, il progetto include come partner Changjiu Group, gruppo cinese quotato in borsa a Shanghai dal 2016 che conta oltre 20 miliardi di fatturato, attraverso Changjiu Logistics, unico fornitore indipendente di servizi logistici per il mercato automobilistico tra i primi sei in Cina e prima società di logistica quotata in borsa.
Prospettive positive sembrano delinearsi per l’export italiano verso i paesi dell’Africa Sub-Sahariana. Dopo il marcato rallentamento registrato nel 2015 e 2016, con un calo annuo pari, rispettivamente, al 8% e al 14,3%, le esportazioni italiane verso l’Africa Sub-Sahariana nell’anno in corso sembrano avere invertito la rotta e imboccato la strada della ripresa (Fig. 1).
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